REACH STACKER

  • CARACTERÍSTICAS:
  • FICHAS TÉCNICAS

FERRARI MANIPULACION DEL ENVASE

Hoy Ferrari tiene la más amplia gama de reach stacker ofrecido en el mercado:

  • Desarrollado por tres motores diferentes de tamaño 237 CV, 320 CV y 380 CV.
  • Telescópica 20′ – 40′ spreader ISO capacidad de 45 toneladas como estándar.
  • Tres capacidades de carga diferentes en segunda fila 25 a 36 toneladas.
  • Presión sobre el suelo más ligero.
  • Menor consumo de combustible.
  • BUS integrado de gestión completa PLC / CAN.
  • Conexión GSM para control remoto.

FERRARI INTERMODAL 

La gama intermodal está equipado con esparcidor con cuestas integral, gracias al diseño modular de la CVS cuestas ofrece:

  • Piernas de mayor longitud.
  • Apertura extra ancha.
  • Órganos de gestión de semirremolques y swap de última generación.
  • Posibilidad de ser adaptado incluso más tarde.

FERRARI SEGUNDO TREN / BARCAZA MANIPULACIÓN

Ofreciendo el estado del arte de la tecnología de Ferrari:

  • Capacidad de carga hasta 35 toneladas a 8.035 mm de distancia.
  • Tercera generación de estabilizadores para reducir la presión sobre el suelo.
  • Distancia compacta entre ejes de hasta 7500 mm de elevación, extensión innovadora para manejar contenedores de barcazas
  • Bombas de pistón y distribuidor de detección de carga.
  • CAN BUS completo integrado de gestión.

Special Solutions – DSR® ABSOLUTE FLEXIBILITY

The DSR® (quick release system) allows you to install on your reach stacker the most convenient fixture to handle any sort of cargo.

 

MODELO F500 LOW RES

F500_LOWRES

MODELO F500-RS2

Captura de pantalla 2015-09-10 a la(s) 18.02.23

 

 

 

 

 

ESPECIFICACIONES:

MOTOR

CUMMINS o SCANIA

Paso Euromot 3. Las mejores actuaciones y menor consumo de combustible. Nivel poco contaminantes.

TRANSMISIÓN

CLARK TE32 – Integrado convertidor de par y de cambio de energía – 4 velocidades adelante y 4 marchas atrás.

EJE DELANTERO

Adicional eje delantero ancho para lograr la máxima estabilidad. Reducción del cubo. Freno de disco húmedo. Refrigeración del aceite. Tipo de servicio extra pesado.

EJE TRASERO

La articulación de eje con doble cilindro de simple efecto. Amortiguadores de goma. Completo sistema hidroestático de dirección (Orbitrol) con válvula de prioridad.

SISTEMA HIDRÁULICO

Bombas de desplazamiento variable. Detección de carga proporcional distribuidor controlar telescópico y de elevación. Lucha contra la saturación del sistema LUDV. Palanca de mando multifuncional eléctrico. Sistema de refrigeración de aceite.

SISTEMA ELÉCTRICO

Sistema modular con capacidad de diagnóstico. Fiable y fácil de mantener. 24V. – Dos 12V. baterías de bajo tipo de mantenimiento. Eléctrico de control electrónico / de la máquina basada en la tecnología CAN BUS.

BOOM

Alta torsión – de acero de alta calidad. Una sección exterior de base y una sección telescópica interior.

ESPARCIDOR

Acero de resistencia más alta. Compacto y preciso.